- 萬戶: 在明朝的時候中國人萬戶乘坐在捆綁有47支火箭的椅子上，手裡拎著兩個風箏，作飛行試驗。他的思路基本正確，因為他有動力，有兩個風箏的升力面，動力系統是靠火箭作為發動機，推動它前進，然後靠風箏獲得升力。雖失敗，但他的功績永遠銘刻在人們的心中，現代航太專家為記念第一個利用火箭作飛行試驗的先驅者，將月球上一個環形山命名為萬戶山。因為萬戶是世界上第一個試圖採用動力飛行的探險家。
- 李林塔爾: 李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅者之一。他最早設計和製造出實用的滑翔機，人稱滑翔機之父。他一共做了18架，試飛了2400多次，掌握了大量的數據，當時是靠調整滑翔機的重心求得平衡和控制，這在當時來講也是比較科學的。人類早期探索飛行的過程中充滿了風險，李林塔爾用生命的代價完成了試飛。盡管如此，在空中自由翱翔的夢想仍然吸引著無數的飛行探險家。
- 萊特兄弟: 萊特兄弟在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機。1903年12月17日，這架飛機第一次試飛由奧維爾萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。萊特兄弟設計的飛機一直在改，到1905年，他們製造出第三架飛機，這是世界公認的第一架實用的飛機。就是說它能夠起飛、轉彎，空中能夠靈活地操作控制。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發明權。
- 布萊裡奧: 早期的飛機非常簡陋，跨過英吉利海峽是很多當時的飛行冒險家的夢想，但是在布萊裡奧之前，也有人試過，結果飛機越飛越低，最後飛到海裡去了，掉到海裡，撈上來。結果布萊裡奧是第一個成功的做到這一點的。他自己設計的這架飛機還挺有特點的，是單翼機，它的操縱復翼放在翼肩上了，這個飛機比較輕，功率比較大，對現在的飛機設計還都有參考價值。
- 林白: 林白是世界上第一個孤身飛越大西洋的，林白是從紐約起飛，一直飛到巴黎，一個人，航空行程有5000多公裡，這在技術上應該是一個很大的飛躍。林白飛了33個半小時多。他起飛的時候萬人空巷歡送他，在巴黎那邊更是萬人空巷地迎接他，那真是很英雄的場面。林白等於是建了一條很實用的航線，而且是兩個大城市之間。
- 埃爾哈特: 埃爾哈特女士是1928年和另外兩個人乘飛機先飛越大西洋，四年以後，她又按林白的做法孤身一人成功地單身飛越大西洋，當時全世界為之矚目。而且在埃爾哈特飛之前，曾經有好幾個飛行員飛這個航線喪過命，她也是膽非常大，她的冒險精神比林白一點兒都不差。5年後，她又開始了自己的環球飛行，但是這一次她沒能抵達終點。1937年7月2日，埃爾哈特和她的飛機在太平洋上失去蹤跡。
- 霍華休斯: 熱愛開飛機的霍華休斯常與工程師討論改善飛機性能的設計。休斯無止境的要求常使工程師為難，有一次在經過激烈的爭論後，休斯與兩位主要設計師日以繼夜， 設計出休斯一號。那是30年初最先進的飛機，有可收縮的起落架，與飛機表面齊平面的卯釘，不下陷的錐孔螺絲等都是他的發明。1935年5月休斯一號公開亮相，結果他以時速352英里創造世界紀錄，休斯親自開自己設計的飛機打破世界飛行紀錄。證明他也是工程師與飛行員眼中堅韌的可敬同行。
- 理查邦德: 理查邦德是美國陸軍航空兵飛行員，在二次大戰期間以擊落日機40架的記錄成為全美頭號王牌，而且在戰爭期間，他被授予一種特權，他可以隨時隨地參加任何他想參加的戰鬥，無須請示上級批准。1943年3月，太平洋戰爭美軍展開全面反攻，邦德在拉包爾上空邦大顯神威，戰績扶搖直上成為第五航空隊頭號殺手。次年，在擊落了30架敵機後，邦德應招回國培訓新飛行員，他毫無保留地將自己的飛行和射擊方面的心得灌輸給那些後生小輩。
- 耶格爾: 耶格爾是人類飛行史上彪炳史冊的人物，這不僅僅因為他在二戰中戰功赫赫，是曾擊落11架敵機的雙料王牌飛行員，而且他還是世界上第一位將聲音甩在身後的人。1947年耶格爾駕駛的X1實驗機達到了1.015倍音速，航空飛行從此進入超音速時代。當時確實很多人對突破音障沒有把握。首飛這架實驗機確實是冒著很大風險，而耶格爾成功地實現了突破音障的飛行，對推動航空技術的發展起了非常重要的作用。
- 伯特魯坦: 1986年12月，由美國著名航天專家伯特魯坦設計的旅行者號歷時9天，飛行四萬多公裡，實現了首次不間斷不空中加油的環球飛行，同時創造了留空時間的世界紀錄。2004年６月２１日魯坦設計的宇宙飛船一號成功完成了全球民間首次載人太空飛行。宇宙飛船一號在歷史性飛行中抵達了約115公里的高度，不僅已突破了公認的太空界限，而且也打破了保持40多年的亞軌道飛行紀錄。
- 王福權